Kdo jednou založil svou existenci na nepoctivém obchodování s ojetinami, ten se poctivou prací neza- čne živit prostě nikdy. Jiné tak snadné živobytí pro vesměs zcela nekvalifi kované lidi na světě není. Tisíce vychytralců budou neustále vymýšlet, jak koupit levně, vady zatajit a prodat draze – tento základní bazarový zákon už léta zůstává stejný. Mění se jen konkrétní způsoby. Stočené tachometry Je pravda, že stáčení tachometrů je dnes odhalitelné snáze než před lety. Zá- znamů spojujících určitý stav kilometrů s určitým datem totiž přibývá. Nejsou to jen elektronické databáze servisů, ale i záznamy o kontrolách v STK či údaje z pojišťoven. Vše dohromady najdete třeba v programu Autotracer od Cebie. Už zdarma na jejích stránkách uvidíte, kolik záznamů k danému VIN má. A podle toho se rozhodnete, zda požadovaných 500 Kč obětujete. Mnozí radši volají do servisů, zda by jim dané číslo karoserie neověřil přejímací technik. Byť ho za to nikdo neplatí, leckdy vám i vyhoví. Ale neměl by, neboť tím hrozí vyzrazení osobních údajů předchozího vlastníka. „Údaje o aktuálním stavu vozidla poskytujeme jen oprávněným vlastníkům vozidla nebo prostřednictvím datových schránek soudům (neplést si s advokáty) a Policii ČR,“ odpověděl nám před časem Jan Kuhn, tiskový mluvčí českého zastoupení Mercedesu. Údaji o aktuálním stavu vozidla myslí mimo jiné právě servisní záznamy. Samozřejmě k nim má přístup samotný majitel, který si je může nechat vytisknout a při prodeji k vozidlu přiložit. Ale lustrovat si ve značkovém servisu mercedes, který ještě patří ně- komu jinému, zkrátka nesmíte. Pokud vám přejímací technik vyhoví, riskuje problémy. Navíc autotracer má i další údaje. Na ty z STK či od pojišťoven byste se s trochou snahy možná dostali také, ale strojově uložená zahraniční inzerce je doslova esem z rukávu v boji proti stáčení tachometrů. Propracovaný algoritmus skenuje zahraniční inzertní servery, kde se auta objevují ještě s původním stavem kilometrů. Je jasné, že služeb autotraceru rádi využívají i podvodníci a hledají auta, která mají záznamů co nejméně. Proto kupujte jen takové vozy, jež mají záznamů hodně a minimum bílých míst, kde se tachometr záhadně zastavil. Z Rumunska přes Německo Každý ví, že nejlepší ojetá auta jsou z Německa. Tamní motoristé mají kvalitní silnice, takže si vozy nezničí, a velké platy, takže nemusí šetřit na servisu. Naopak auto, které svých 123 000 km najezdilo po rumunských cestách, by nechtěl asi nikdo z nás. „Z prověřeného vzorku 71 358 dovážených vozidel mělo v inzerátech 39 148 (55 %) uvedenou zemi původu Německo, 7891 (11 %) Itálii, 4698 (7 %) Rakousko a 3998 (6 %) Francii. Po prověření skutečné oblasti původu byla nesprávně uvedena země u 21 838 vozidel, tedy u 31 % z celkového počtu prověřovaných dovážených vozidel. Ve skutečnosti bylo z Německa dovezeno jen 28 672 (40 %) vozidel a na druhé straně nejvíce vzrostly počty dovážených aut z Řecka, Španělska, Chorvatska, Rumunska, Běloruska a Bulharska,“ vysvětluje ředitel společnosti Cebia Martin Pajer. Zároveň popisuje, jak takový podvod obvykle vypadá: „Vozidlo původem například z Rumunska se před dovozem do ČR krátce zaregistruje v SRN, kde dostane německý technický průkaz a registrační značky. Následně je pak v ČR přihlášeno jako dovoz ze SRN. Coby země původu je pak uvedeno Německo i v českém technickém průkazu. Pro přikrášlení pak stačí jen zapsat do servisní knihy pár falešných německých servisních záznamů,“ dodává pan Pajer. U aut, jejichž historie není neprů- střelná, se tak vyplatí objednat si služ- bu prověření vozu v zahraničí ProVIN za 2730 Kč. Kradené s padělaným VIN Stále funguje i letitý „obchodní model“ podvodníků. Velmi levně koupí nabouraný vůz, jehož oprava by se nevyplatila. Část s číslem VIN i další identifi kátory přenesou na kradené auto, které je technicky v pořádku. Odhalit tyto nejzávažnější podvody je možné jen fyzickou analýzou vozidla odborníky, kte- ří přesně znají originální ražbu, umístění tajných identifi kátorů a další věci. Cebia takovou službu nabízí pod názvem VINtest a zaplatíte za ni 3950 Kč.